Wieso verursacht eine Radstation so hohe CO2 Emissionen ?

Warum verursacht eine Fahrradstation so hohen CO2 Ausstoß ?

Es hat schon ein „Geschmäckle“, wenn ein maßgebliches CMD Mitglied meint: „Sie müssen doch zugeben, dass In den letzten Jahren zu wenig für den Radverkehr ausgegeben wurde“. 
Nein, können wir nicht bestätigen, hier jedenfalls definitiv zu viel ausgegeben und das nicht einmal für den Radverkehr sondern für den Austausch von Betonsteinen und teuren Kanalbau. 

Egal aus welchen Töpfen das Geld kommt, es ist immer das Geld der Bürger. Wie rechtfertigen Sie den hohen Aufwand an dieser Stelle ? 

Wie kann das sein, wir alle sparen Energie, wir duschen kälter, wir waschen kälter und vor der Haustür wird der DIesel verbrannt und der 4cm dicke Betonstein durch 8cm discken ersetzt. 
Dazu dann ein Kanalbau für eine Straßenverengung die keiner braucht.
Ein seit über 10 Jahren angewachsener Baum wird um einige Dezimeter versetzt auf die Fernwärmeleitung.
Dann entsteht eine Erdfläche die vielleicht eine barmherzige Seel mal pflegt.
Aber alle möglichen Menschen haben den allgemeinen Wunsch nach mehr Grün angeklickt - wahrscheinlich ohne vor Ort gewesen zu sein oder die konkrete Baumassnahme überhaupt gekannt zu haben !
Das wiederum ist kein Wunder, da Ausführungspläne nicht auffindbar waren bzw. erst Oktober 2025 erstellt wurden.
Ganz und gar nicht dazu passt eigentlich diese Meldung: Stadt Düsseldorf stoppt.überraschend Förderprogramm für Wärmepumpen, Solaranlagen oder Dämmungen

Leider passen diese Massnahme nicht zusammen mit dem übergeordneten Ziel die CO2 Bilanz insgesamt so weit wie möglich zu senken. Es gibt kein gutes oder schlechtes CO2 sondern nur die Klimabilanz für uns alle.

  • - Materialanlieferung mit schweren LKW
  • - gibt es eine Erklärung warum eine Fläche mit vorhandenen Betonsteinen durch neue Betonsteine ersetzt werden muss ?
  • - gibt es einen CO2 Ausgleich ?
  • - Die Maschinen der ausführenden Baufirma sind auffallend neu, offensichtlich ist die Auftragslage gut
  • - Eine gewünschte Mobilitätswende wird durch erhöhten Ressourcenverbrauch nicht umweltfreundlicher
  • - Wie passt die Meldung dass die Stadt die Förderung von Wärmepumpen einstellt zu einer solchen Baustelle ?
  • - Warum wird eine Planung mit Tiefbau und neuen Kanaleinlässen gemacht? Tiefbau ist besonders teuer.
  • - wie soll Tiefbau dem Radverkehr nutzen ?
  • - ist an die neuen Glasfaserrohre die demnächst verlegt werden, gedacht worden ?


CO2 geschätzter Ausstoß, Übersicht mit KI, gewählter Prompt, Gemini:

Wieviel CO2 verursacht eine Baustelle mit 3 Monaten Dauer, schwere LKW zur Anlieferung, Bagger und Radlader, Ausbau und Einbau von 20 Paletten Betonsteine, etwa 50qm Asphalt Ausbau und Einbau, Tiefbau mit Kanalverlegung und 2 neuen Gullyeinlässen, 
 

Eine Baustelle dieser Größenordnung verursacht schätzungsweise zwischen 8 und 15 Tonnen
Der exakte Wert hängt stark von der Entfernung der Materialtransporte und den tatsächlichen Betriebsstunden der Maschinen ab.Die folgende Kalkulation schlüsselt die Emissionen nach den Hauptverursachern auf:
 

1. Baustoffe (Graue Energie)
Die Herstellung der Materialien macht oft den größten Teil aus:
20 Paletten Betonsteine: Eine Palette wiegt ca. 1,2 bis 1,5 Tonnen. Bei einem Durchschnitt von ca. 200 kg 
pro Beton verursacht die Herstellung der Steine für diese Baustelle etwa 1,5 bis 2 Tonnen 
50 qm Asphalt: Der Ausbau und Einbau von Asphalt ist sehr energieintensiv, da das Material für den Einbau auf ca. 160 °C erhitzt werden muss. Pro 100 Meter Fahrbahn (ca. 16 cm Dicke) fallen ca. 11.500 kg an. 
Für Ihre 50 qm entspricht dies etwa 2,5 bis 4 Tonnen (inklusive Ressourcen für die Herstellung und das Fräsen/Ausbauen). 

2. Baumaschinen vor Ort
Der Betrieb von Baggern und Radladern wird über den Dieselverbrauch berechnet. Ein Liter Diesel verursacht ca. 2,64 kg 
Bagger & Radlader: Mittlere Maschinen verbrauchen je nach Last ca. 5 bis 15 Liter pro Stunde. Geht man bei einer 3-monatigen Baustelle von ca. 200 effektiven Betriebsstunden aus, entstehen hierfür ca. 3 bis 5 Tonnen 

3. Logistik & Schwere LKW
LKW-Transporte schlagen mit ca. 118 bis 121 g pro Tonnenkilometer zu Buche. 
Anlieferung von 20 Paletten Steinen, Asphalt (ca. 15-20 Tonnen) sowie der Abtransport von Altasphalt und Erdaushub erfordern mehrere Fahrten. 
Bei einem angenommenen Transportweg von insgesamt 500 km (Summe aller Fahrten) für die schweren Lasten entstehen ca. 1 bis 2 Tonnen 

Zusammenfassung der Schätzung

KategorieGeschätzter - Ausstoß
Material (Beton & Asphalt)4,0 – 6,0 t
Maschinenbetrieb (Diesel)3,0 – 5,0 t
LKW-Transporte1,0 – 2,0 t
Gesamt8,0 – 13,0 t

Zum Vergleich: Ein durchschnittlicher Bürger in Deutschland verursacht pro Jahr etwa 10,5 Tonnen 

 Diese kleine Baustelle entspricht also etwa dem gesamten jährlichen Fußabdruck einer Person. 

 

 

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